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凱恩利機械、祥強 36數(shù)控車床 、 36數(shù)控車床 ：

   隨著數(shù)控機床已經(jīng)大量普遍使用；機床數(shù)控化率還不到2%對于目前我國現(xiàn)有的有限數(shù)量的數(shù)控機床，也未能充分利用。

      目前，我國正處在數(shù)控化、工業(yè)化、信息化、市場化、國際化深入發(fā)展時期，經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)面臨重大轉(zhuǎn)型，工業(yè)化正在朝著智能化、自動化方面快速發(fā)展， 恒嘉 36數(shù)控車床，在工業(yè)現(xiàn)代化中數(shù)控化是工業(yè)領域產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來之重點，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然走勢。

這其中數(shù)控機床編程成為了我國工業(yè)化熱門的一項技術(shù)，因此，模具數(shù)控編程人才成為了近年來為稀缺的人才。

     機床行業(yè)普遍存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺失平衡的現(xiàn)象，重主機輕配套;重數(shù)量輕質(zhì)量;重形象而輕基礎;重視硬實力輕視軟實力等問題。有的同質(zhì)化嚴重，有的又有'空白';這些難題沒有解決，在現(xiàn)在的條件下也很難解決。

      目前企業(yè)尚無緊迫感，在全球經(jīng)濟一體化的沖擊下，主機廠日常所用的主機配套、功能部件在國內(nèi)都能很方便的采購到全球出名企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。國內(nèi)缺少生產(chǎn)功能部件的企業(yè)，在這方面競爭力薄弱， 36數(shù)控車床，因此難有威脅感，這是一把雙刃劍。

   機床行業(yè)結(jié)構(gòu)缺失 功能部件薄弱

   功能部件中重要的莫過于數(shù)控系統(tǒng)及其伺服電機驅(qū)動裝置，在我國cnc數(shù)控機床發(fā)展的歷史進程中，幾起幾落。五六十年過去了，至今高中端數(shù)控系統(tǒng)及驅(qū)動裝置大都依賴進口。沒有'量'就沒有'質(zhì)'，成本也降低不了。這個'結(jié)'怎樣解開，完全靠市場機制恐怕解決不了。在'市場對資源配置起決定作用'的進一步深化改革形勢下，國產(chǎn)高中檔數(shù)控可能更加邊緣化，機床強國之夢將遙遙無期，只能靠決策者的智慧與手段來解決。

數(shù)控車床種類很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車床分類：

1.按功能分類

     經(jīng)濟型數(shù)控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

經(jīng)濟型數(shù)控車床

    普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進行專門設計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，鑫峰 36數(shù)控車床，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車床

      車削加工中心 在普通數(shù)控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高層次的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，祥強 36數(shù)控車床 ，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類

單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動轉(zhuǎn)位刀架。

雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

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